La nuova Ibiza Fr monterà un nuovo motore potente di 1.4 TSI con 150 CV con doppia sovralimentazione; motore che presenterà entusiasmanti prestazioni con consumi ed emissioni minori e devoto a rispettare la normativa Euro 5.
L’Ibiza FR presenterà un cambio DGS a 7 rapporti con leve sul volante che, come nella versione CUPRA, ha avuto uno sviluppo specifico e un software più sportivo rispetto a quello usato sulla Ibiza 1.6.

Per quanto concerne i comfort e la sicurezza possiamo dire che la seat ha effettuato delle modifiche o inserendo il dispositivo XDS e il sistema elettronico ESP nel caso la vettura dovesse perdere l’aderenza su strada.

Parlando dell’equipaggiamento, la FR offre di serie XDS, ESP, TCS+ EBA, ABS oltre a un sistema di assistenza per le partenze in salita (Hill Hold Control), sensori di controllo della pressione degli pneumatici, airbag frontali e laterali, computer di bordo, regolatore di velocità (Cruise Control), climatizzatore, radio con CD MP3 con a bordo 6 autoparlinti più inserto Aux-in, sospensioni sportive e infine fari fendinebbia con funzione di luce di svolta (Cornering).

La nuova Leon Cupra invece è il modello su cui Seat conta più di tutto, con un modello potente e spettacolare presentando tutt’oggi un’estetica più imponente.
Ad attirare più di tutto l’attenzione è il rinnovato aspetto estetico, nel quale spiccano le prese d’aria sportive sotto la griglia centrale per quanto concerne il frontale, sui lati troviamo invece la presenza di due placche decorative nere ai lati della targa.

Nella parte posteriore invece il tratto di maggior importanza è la modanatura in colore nero nella parte inferiore del paraurti a cui si aggiungono il terminale di scarico ovale in acciaio lucido, oltre al caratteristico nome nella parte centrale del portellone.

La Leon Cupra presenta inoltre spettacolari cerchi in lega da 18″ e degli specchietti retrovisori neri.

Per quanto concerne gli interni della Seat Cupra, tutti gli elementi sono di colore nero, volante in pelle, un pomello del cambio con sei rapporti e una pedaliera in alluminio che rendono l’auto sportiva e accattivante.

I propulsori che Leon Cupra avrà è un potente propulsore 2.0 TSI 240 CV, un’eccellente meccanica che, oltre a raggiungere brillanti prestazioni – velocità massima di 247 km/h e accelerazione da 0 a 100 in soli 6,4 secondi garantisce consumi ridotti. Inoltre, i primi 1000 metri si percorrono in 26,4 secondi con partenza da fermo, mentre il consumo in ciclocombinato si aggira attorno agli 8,3 l/100 km.

La nuova SEAT Leon CUPRA offre di serie, fra gli altri, i sistemi XDS, ABS e TCS, ESP con assistente
alla frenata (EBA), sensori di controllo della pressione degli pneumatici, airbag frontali, laterali e a
tendina, climatizzatore, fari fendinebbia con funzione di luce di svolta, computer di bordo,
regolatore di velocità, sospensioni sportive e radio CD con MP3 + 8 altoparlanti + Aux-in.

Anche le luci, il logo (di dimensioni ridotte) e il paraurti sono stati rivisti. Nella Altea XL i gruppi ottici posteriori non sono cambiati rispetto al modello precedente, mentre lo sono quelli anteriori. Infine, la Altea freetrack mantiene immutato il suo design esterno.
Anche la gamma colori è stata ampliata, facendo spazio a nuove tonalità come il Grigio Nimbus, il Verde Esmeralda o Balea. I Clienti della nuova Altea potranno scegliere tra 13 diverse tonalità, mentre per la Altea XL sarà disponibile una serie di ben 14 colori.

La nuova gamma Altea ha fatto un vero salto di qualità, non solo a livello di design, ma anche e soprattutto sul fronte della qualità percepita, negli allestimenti e nei materiali impiegati. Impossibile non sottolineare la grande precisione raggiunta nell’assemblaggio e in ogni sezione della carrozzeria, oltre all’accuratezza delle finiture interne. Grazie al miglioramento continuo di tutti i processi di produzione, la Casa spagnola è riuscita a conseguire i propri obiettivi di qualità e competitività.

All’interno, modifiche sostanziali prendendo posto all’interno della Altea 2009, si notano immediatamente i numerosi cambiamenti. Il volante, i comandi, il quadro strumenti, la consolle centrale, le finiture e i
sedili presentano tutti un nuovo look, rendendo l’abitacolo un ambiente decisamente moderno, sportivo e sofisticato, in cui guidatore e passeggeri possono viaggiare all’insegna del massimo comfort.
L’assieme costituito dal volante multifunzione e dal piantone dello sterzo è totalmente nuovo.
I comandi sono stati ottimizzati per assicurare così la massima semplicità di azionamento.
Nuove anche la regolazione delle luci e del sistema Climatic, rifinite in color Argento galena come il logo sullo sterzo. Questa stessa tonalità si ritrova anche nei 3 diffusori del sistema di aerazione, a eccezione delle versioni base e Reference, che presentano la combinazione Grigio Cometa e Nero Persia. Per la Altea e la Altea XL, i Clienti potranno anche scegliere i “light colours”, ovvero il Beige Arena in combinazione
con un elegante color zinco.

Cambiano, inoltre, la consolle centrale, il pomello della leva del cambio e i rivestimenti della fascia centrale dei sedili. I Clienti avranno un’ampia scelta in quest’ambito, tra i tessuti Magma, Alfil in Grigio Urano, Cosmopolitan metallizzato e Catania. Nella consolle centrale sono alloggiati il pulsante delle luci d’emergenza (ora nero) e di disattivazione dell’ESP, dal design rinnovato. Inoltre, lateralmente la stessa consolle ospita una piccola rete per alloggiare eventuali oggetti. I vani portaoggetti in tutti i modelli sono illuminati.
Anche la Altea freetrack, la versione all-road di Casa SEAT, presenta una serie di novità tra le quali, in particolare, il cockpit in colore nero, ispirato all’allestimento Sport, che va a sostituire quello in colore marrone.

Una delle innovazioni più evidenti è il quadro strumenti. Illuminato da un gruppo di LED di colore bianco, dispone di una funzione di autoregolazione che varia l’intensità luminosa in funzione della luce nell’abitacolo. A seconda dell’allestimento, il quadro strumenti può essere dotato di display LCD o TFT. I display, oltre alle frecce direzionali ealle istruzioni del navigatore satellitare, visualizzano l’indicatore digitale della velocità
istantanea.
Le versioni dotate di motori “common rail” e alcuni modelli a benzina prevedono anche l’indicatore di marcia consigliata, costituito da una freccia che segnala il momento migliore per cambiare rapporto, in modo da ottimizzare i consumi e salvaguardare l’ambiente. Non meno importanti sono le novità introdotte nell’impianto radio, nel sistema di navigazione e in quello di climatizzazione che, nel complesso, contribuiscono
a conferire un nuovo carattere agli interni della Altea 2009.

Ma ciò che più contraddistingue le nuove Altea sono l’ampio spazio interno e l’elevata versatilità. È possibile, infatti, variare la configurazione degli interni in funzione delle proprie esigenze: se, per esempio, si desidera creare più spazio per gli occupanti si possono spostare all’indietro i sedili del divano posteriore. Se invece, sempre nella parte posteriore dell’abitacolo sono occupati solo due posti è possibile abbattere lo schienale
del sedile centrale che diventa così un comodo appoggia braccio.
Se, infine, è ecessario più spazio nel bagagliaio è sufficiente abbattere gli altri sedili del divano.
Gli occupanti dei sedili posteriori hanno quindi ampio spazio a disposizione ma, nel momento in cui è necessario aumentare la capacità di carico del bagagliaio, i sedili posteriori possono essere spostati o abbattuti. Il divano posteriore si può spostare in senso longitudinale di 14 cm nella Altea e di 16 cm nelle Altea XL e freetrack. Così facendo il bagagliaio potrà raggiungere un volume di carico fino a 510 litri nella Altea e di 732 litri nella versione XL.

Nell’abitacolo delle nuove SEAT Altea e Altea XL vi sono inoltre numerosi vani, tasche e cassetti portaoggetti: nel complesso ben 30 diverse soluzioni.

MOTORIZZAZIONI
Vaste possibilità di scelta
· Cinque motori a benzina e quattro Diesel
· Arriva il Diesel “common rail”
· Nuovo cambio DSG a 7 rapporti per il motore 1.8 TSI
Come nella nuova Leon, l’introduzione del Diesel “common rail”, del motore a benzina 2.0 TSI 211 CV (nella freetrack) e del cambio DSG a 7 rapporti per il 1.8 TSI costituiscono le principali novità di tipo meccanico della gamma. Ma l’offerta va anche oltre, in quanto il Cliente può scegliere tra cinque propulsori a benzina e quattro Diesel, innovativi sotto ogni aspetto, soprattutto quanto a prestazioni e riduzione di consumi ed emissioni.

La grande novità è rappresentata dall’introduzione del “common rail”. Il propulsore base è il 2 litri 4 cilindri del Gruppo Volkswagen che eroga una potenza di 170 CV (125 kW).
Gli iniettori piezoelettrici permettono un’iniezione più precisa, mentre il “common rail” conferisce al sistema una maggiore flessibilità. Di conseguenza i consumi di carburante e le emissioni risultano più bassi, le vibrazioni minori e l’isolamento acustico migliore; il tutto senza compromettere le prestazioni. Questi i dati nello specifico: coppia massima di 350 Nm tra 1.750 e 2.500 giri, consumi nel ciclo combinato di 5,6 l/100 km ed emissioni di CO2 di 146 g/km. Questo motore è disponibile per tutte le versioni: Altea,
Altea XL e Altea freetrack 4WD.

La gamma comprende anche il 2.0 TDI 140 CV (103 kW) iniettore pompa, con coppia massima di 320 Nm tra 1.750 e 2.500 giri, associata a consumi nel ciclo combinato di 5,8 l/100 km e a emissioni di CO2 di 157 g/km. È disponibile con cambio manuale o DSG a 6 marce, su tutte le versioni: Altea, Altea XL e Altea freetrack 2WD e 4WD.
La gamma Diesel include infine il 1.9 TDI 90 CV (66 kW) con cambio manuale a 5 marce e il 1.9 TDI 105 CV (77kW), con cambio manuale a 5 marce o DSG a 6 rapporti, entrambi disponibili per le versioni Altea e Altea XL.

Motori a benzina più potenti ed ecologici tra i propulsori a benzina, il motore base è costituito dal 1.4 16 V, un 4 cilindri da 1.390 cm3 di cilindrata, 85 CV (63 kW) di potenza e coppia massima di 132 Nm a 3.800 giri.
Abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, presenta consumi di 7,3 l/100 km (ciclo combinato) ed emissioni di CO2 di 159 g/km. Quest’ultimo è disponibile solo per la versione base della Altea.
Segue il motore a benzina 1.6 102 CV (75 kW) di potenza, sempre con cambio manuale a 5 marce. Grazie all’iniezione multipoint, raggiunge una coppia massima di 148 Nm a 3.800 giri. Il consumo nel ciclo combinato è di 7,3 l/100 km mentre le emissioni di CO2 si attestano a 173 g/km. Disponibile per Altea e Altea XL.
Quanto a motori turboalimentati, Altea e Altea XL propongono il 1.4 TSI 125 CV (92 kW). È un quattro cilindri, dotato di turbocompressore a geometria variabile che, con una coppia di 200 Nm tra 1.500 e 4.000 giri, assicura consumi ed emissioni molto bassi, nonostante l’elevata potenza. Si attesta, infatti, sui 6,4 l/100 km nel ciclo combinato e le emissioni di CO2 non superano i 152 g/km.

Ma la grande novità, tra i propulsori a benzina, è il 2.0 TSI 211 CV (155 kW). Appartiene alla nuova famiglia di motori del Gruppo Volkswagen in cui, senza compromettere le prestazioni, è stato possibile ottenere una significativa riduzione dei costi, dei consumi e 5 delle emissioni. Le modifiche apportate alla centralina e alla pressione del turbo
consentono di raggiungere maggiore potenza riducendo, grazie anche all’introduzione di una nuova pompa dell’olio controllata dalla stessa centralina, perdite, attriti e peso. Il motore presenta una coppia di 280 Nm (in un intervallo da 1.700 e 5.200 giri), un consumo nel ciclo combinato di 8,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 197 g/km. Questo motore, con cambio DSG a 6 rapporti, è riservato alla Altea freetrack 4WD.
Un’ulteriore novità è costituita dall’ultima versione del propulsore 1.8 TSI 160 CV (118 kW) che ora monta il cambio DSG a 7 rapporti; grazie a esso le prestazioni della Altea sono decisamente elevate, con una coppia di 250 Nm tra 1.500 e 4.500 giri e consumi nel ciclo combinato di 6,7 l/100 km (rispetto ai 7,1 l/100 km del modello con cambio manuale). Le emissioni di CO2 si attestano a 157 g/km, andando così ad abbassare ulteriormente la soglia dei 165 g/km del modello con cambio manuale, rispettando comunque in entrambi i casi le severe normative Euro 5 in materia.

Con l’ultima versione del motore 1.8 TSI 160 CV, la riduzione di consumi ed emissioni è un dato di fatto. Rispetto alle versioni precedenti, sempre con cambio manuale a 6 rapporti, questi valori sono scesi rispettivamente di 0,5 l/km e di 15 g/km per Altea, e di, 15 g/km per Altea XL.

TELAIO
Più comfort, stessa agilità
· Maggiore comfort grazie alle sospensioni ottimizzate
· Hill Hold Control – sistema di assistenza alle partenze in pendenza
· Cerchi completamente rinnovati
Se, con la nuova SEAT Leon, uno degli obiettivi posti era ottenere un livello superiore di comfort senza tradire il carattere sportivo del modello, nella gamma Altea e Altea XL questo è diventato un’assoluta priorità. Poiché la gamma Altea si rivolge principalmente alle famiglie, l’intento dei tecnici era quello di garantire la massima comodità a bordo, senza però eliminare il carattere dinamico che, da sempre, distingue la SEAT.

Il lavoro si è concentrato, quindi, sul miglioramento del comfort per gli occupanti. Per farlo si è intervenuto su due precisi aspetti: la modifica delle tarature degli ammortizzatori ottimizzando le valvole idrauliche e la ridistribuzione delle lunghezze dei supporti del motore. Grazie a questi interventi, la Altea e la Altea XL si sono trasformate in vetture più confortevoli, pur mantenendo le eccellenti qualità dinamiche che da
sempre le distinguono.

Il concetto di “Agile Châssis” è stato implementato anche nella gamma Altea e Altea XL, anche se si tratta in questo caso di modelli a maggiore vocazione familiare. Armoniose dimensioni esterne in combinazione perfetta con un passo molto ampio, sospensioni anteriori McPherson con subtelaio in alluminio e sospensioni posteriori multilink consentono di tenere un comportamento su strada eccellente.
Sistema Hill Hold Control un’altra funzione elettronica prevista nella nuova gamma Altea 2009 e già introdotta
nell’ultima generazione della SEAT Ibiza, è il Hill Hold Control (sistema di assistenza alla partenza in pendenza). Quando si rilascia il freno per premere l’acceleratore, la vettura viene trattenuta per due secondi; in questo modo il sistema evita che la vettura retroceda o avanzi inavvertitamente e risulta molto utile anche nelle manovre e nella guida in città.
Naturalmente, la nuova gamma Altea non rinuncia a tutti gli altri sistemi di assistenza alla guida come ESP, ABS, TCS, EBA ed EBV.

Cerchi e freni ottimizzati
Lungo la fiancata della Altea 2009 spiccano i nuovi cerchi, oltre agli specchietti retrovisori dal design aggiornato, già adottati sui più recenti modelli della Casa (Ibiza ed Exeo), realizzati all’insegna della massima aerodinamica.
I cerchi sono si presentano in diverse varianti con dimensioni che vanno dai 15 ai 18”.
Per tutti, il design è decisamente moderno e accattivante.

ALLESTIMENTO
Ancora più tecnologia
· Fari bixeno con AFS e luce diurna, fendinebbia con funzione “cornering”
· Nuovo sistema di navigazione “touch screen”
· Sistema di assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, con segnalazione
ottica
La nuova gamma Altea integra un’infinità di elementi e soluzioni tecnologiche: sistemi di assistenza alla guida ed elementi di comfort che rendono più piacevole la vita a bordo e contribuiscono a raggiungere elevati standard di sicurezza attiva e passiva.
I sistemi ESP, ABS e TCS sono di serie su tutti i modelli, mentre l’HHC (assistenza alla partenza in pendenza) è disponibile come optional su tutta la gamma.

Gruppi ottici ottimizzati
Oltre a fari anteriori e luci posteriori di nuova concezione, sono stati apportati importanti miglioramenti quali, per esempio, i fari bi-xeno (disponibili come optional) con sistema AFS e luce diurna che, a partire dal 2011, diventerà obbligatoria. È stata introdotta anche la funzione “cornering” dei fari fendinebbia che consente di illuminare meglio l’area della curva, in funzione della rotazione del volante.

I sensori di parcheggio erano già presenti nei modelli precedenti ma, nelle nuove versioni, è stato integrato l’Integral Parking Pilot che dispone di sensori nei paraurti anteriori e posteriori della vettura. Inoltre, dove è presente il navigatore, è disponibile ora anche l’Optical Park System, un dispositivo che visualizza sul relativo display gli eventuali ostacoli in prossimità della vettura, andando così a supportare, assieme ai
segnali acustici, il guidatore nelle manovre.

Nuovo sistema di navigazione
La gamma Altea 2009 presenta un innovativo sistema di navigazione. Riunisce radio e navigatore con funzione “touch screen” e scheda SD e funziona in modo interattivo con il nuovo Climatronic. Il display, oltre alle informazioni di navigazione, visualizza anche quelle del sistema audio, telefono e climatizzazione. Nel lunotto dei modelli con sistema di navigazione, a complemento dell’antenna installata sul tetto, è presente anche un’antenna Diversity che migliora la ricezione delle stazioni radio.

La connettività ai sistemi audio esterni è assicurata dal Multi Device Interface (MDI) – di serie a partire dall’allestimento Style – che permette di effettuare collegamenti USB o AUX in modo discreto all’interno del appoggiabraccio centrale. Le vetture dotate di navigatore dispongono anche di un altro ingresso AUX che facilita il collegamento a dispositivi MP3 o iPod. Altra innovazione tecnologica è la centralina che controlla il
funzionamento del telefono e che, adesso, dispone di un maggior numero di funzioni Bluetooth.

Un quadro strumenti completo
Il quadro strumenti dei nuovi modelli SEAT è uno degli elementi maggiormente rivisitati.
Illuminato da LED bianchi la cui intensità varia automaticamente in base all’illuminazione dell’abitacolo, il quadro strumenti visualizza anche nuovi parametri, quali per esempio le frecce direzionali come ulteriore supporto al sistema di navigazione, la velocità istantanea in formato digitale e l’indicatore della marcia consigliata 10 disponibile nelle versioni Diesel “common rail” e in alcune benzina). Quest’ultimo
visualizza la marcia attualmente inserita e, mediante una freccia, segnala al guidatore il momento opportuno per cambiare rapporto in modo da ottenere una guida più efficiente dal punto di vista dei consumi.
Inoltre, il nuovo quadro strumenti prevede anche un diverso approccio per la selezione dei menu, l’aggiunta di altre lingue, un indicatore multifunzione, l’indicatore di stato della vettura, la possibilità di scorrere e visualizzare la rubrica del telefono e una nuova modalità di gestione del cambio automatico.
Per facilitarne il controllo si possono utilizzare i nuovi comandi multifunzione al volante.
Su ogni lato del volante vi sono due gruppi di pulsanti posizionati sulle razze il cui azionamento è facilitato da uno speciale tasto.

Il controllo risulta quindi più intuitivo: i pulsanti di sinistra consentono di accedere ai comandi dell’impianto audio/telefono, mentre quelli di destra permettono di navigare nei menu.

GAMMA
35 versioni differenti
· Tre livelli di allestimento: Reference, Style e Sport
· Nuova versione base
· Altea freetrack, in unico allestimento
Nel complesso, l’offerta della gamma Altea e Altea XL 2009 comprenderà 35 versioni diverse, due tipi di carrozzeria, nove motorizzazioni (cinque a benzina e quattro Diesel),quattro tipi di cambio (manuale a 5 e 6 marce, DSG a 6 e 7 rapporti) e tre livelli di allestimento (Reference, Style e Sport), a cui si aggiungono la nuova versione base e la altea freetrack, con trazione anteriore e integrale, così come l’allestimento Sport.
La nuova gamma Altea 2009 offre un ampio equipaggiamento di serie già dalla versionebase – in abbinamento ai propulsori 1.4 85 CV e 1.9 TDI 90 CV per il modello Altea; 1.9 TDI 90 CV per la Altea XL: ABS e TCS, ESP e assistente alla frenata d’emergenza (EBA), airbag frontali, laterali e a tendina, disattivazione airbag lato passeggero, cerchi in acciaio da 15” e pneumatici 195/65, attacchi Isofix sui sedili posteriori, alzacristalli elettrici anteriori con funzione “one touch” e sistema anti-schiacciamento, chiusura
centralizzata con telecomando, vetri oscurati, fari a doppia parabola e antenna al tetto con sistema antifurto, fra gli altri.

Ampia offerta di optional
La nuova gamma Altea 2009 propone un’ampia serie di optional che migliorano notevolmente sia il livello di comfort a bordo sia la sicurezza della vettura. Per la versione Reference è disponibile il pacchetto Lifestyle, che comprende fari fendinebbia con funzione cornering, cerchi in lega da 16”, comandi al volante e
specchietti retrovisori riscaldabili.
Come nella Leon, sono disponibili anche i pacchetti Technology e Technology Plus per le versioni Style e Sport. Il pacchetto Technology include sensori pioggia, sensori di parcheggio posteriori, specchietto interno antiabbagliamento e 2 altoparlanti supplementari per il sistema audio; il pacchetto Technology Plus offre fari bi-xeno + AFS, luci diurne, sistema di navigazione SEAT Mediasystem, Bluetooth e sensori di parcheggio
anteriori con Optical Park System. Questo pacchetto va abbinato esclusivamente al pacchetto Technology.
Inoltre, la versione Style può includere il pacchetto Sport con cerchi in lega da 17”,
tappezzeria specifica, sospensioni sportive, sedili sportivi e vetri oscurati. Ovviamente, questo pacchetto è disponibile anche per la versione Sport, distinguendosi dal recedente solamente per i cerchi in lega da 18”.

La nuova Altea XL propone un pacchetto esclusivo chiamato Family che privilegia il comfort e l’intrattenimento a bordo, includendo vani portaoggetti nel cielo del tetto con schermo TFT 7” e connettori RCA, vetri oscurati e il pacchetto Technology.
Per quanto riguarda i cerchi, per la versione Reference sono disponibili come optional i cerchi in lega da 16” Elio (di serie per il 1.4 TSI 125 CV), mentre per la versione Style si possono scegliere i cerchi da 17” Agra e nella versione Sport i cerchi da 18” Draco.
Completano l’elenco degli optional:
· Aria condizionata – optional per la versione base, di serie per la Reference
· Radio Single CD + MP3 + 6 altoparlanti + Aux in – optional per la versione base, di serie per Reference, Style e Sport
· Allarme volumetrico con batteria addizionale – optional per Reference, Style e Sport
· Bluetooth + antenna antifurto (8 altoparlanti) con comandi al volante – optional in tutte le versioni
· Navigatore SEAT Mediasystem + Bluetooth + schermo Dot Matrix + 2 altoparlanti supplementari – optional per Style e Sport
· USB + Aux in – optional per Reference, di serie per Style e Sport
· Hill Hold Control (HHC) – optional per tutti gli allestimenti
· Sensori di parcheggio anteriori e posteriori – optional per Style e Sport
· Sensori di parcheggio anteriori e posteriori e Optical Park System – optional
per Style e Sport (richiede navigatore SEAT Mediasystem)
· Vano portaoggetti nel cielo del tetto con schermo TFT 7” e connettori RCA – optional per Style e Sport
· Vano portaoggetti nel cielo del tetto – optional per Style e Sport
· Fari bi-xeno + AFS – optional per Style e Sport
· Airbag laterali posteriori (torace) – optional per Style e Sport
· Specchietti retrovisori elettrici ripiegabili – optional per Reference, di serie per Style e Sport
· Regolatore di velocità – optional per Reference, di serie per Style e Sport
· Lavafari + ugelli lavafari anteriori riscaldabili + sedili anteriori riscaldabili + montante A riscaldabile – optional per Reference, Style e Sport
· Vetri oscurati – optional per Reference e Style, di serie per Sport
· Tettuccio elettrico – optional per Style e Sport
· Vernice metallizzata, Rosso Emoción e colori speciali – optional per tutti gli allestimenti