Il modello base resterà a trazione anteriore mentre le varianti a trazione integrali saranno dotate del sistema “quattro”. La gamma motori sarà identica a quella dell’attuale gamma A5 con un 4.2 litri FSI V8 atteso per il modello RS5.

Insignia OPC sarà disponibile in Italia in autunno. Il cambio sarà manuale a sei rapporti. La possente coppia di 400 Nm assicura una spinta eccezionale fin dai bassi regimi di giri. Con queste prestazioni, Insignia OPC raggiunge la velocità massima di 250 km/h (ove consentito) e scatta da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi.

L’autotelaio, già estremamente equilibrato, è stato ulteriormente preparato per la variante Insignia OPC che annovera un’altezza da terra ridotta di 10 mm rispetto alla versione 4×4 Sport. Il nuovo telaio “meccatronico”, frutto dell’interazione tra meccanica, elettronica e informatica, dispone di un rinnovato asse frontale. L’architettura delle sospensioni anteriori di Insignia OPC conserva i montanti McPherson, tuttavia gli ingegneri dell’Opel Performance Center hanno messo a punto un’evoluzione denominata HiPerStrut (che sta per montanti ad alte prestazioni). I benefici si traducono in una migliore percezione dello sterzo, minori interferenze al volante dovute alla coppia elevata e in una maggiore sensazione di maneggevolezza da parte del guidatore.

Insignia OPC dispone anche di sospensioni adattive FlexRide che non solo si adattano alla situazione e allo stile di guida prevalenti ma tengono anche conto delle preferenze del guidatore. Mentre su Insignia il sistema offre la scelta tra la regolazione Standard, la più confortevole Tour e la Sport, il modello OPC asseconda un’impostazione di marcia decisamente più dinamica. Chi si mette al volante di una OPC può optare fra tre differenti modalità sportive: Standard intesa come il settaggio che garantisce il maggiore comfort, una speciale modalità Sport e OPC, per prestazioni ancora più elevate.

Per la prima volta di serie anche per i modelli OPC, il sistema Adaptive 4×4 e il differenziale posteriore autobloccante a gestione elettronica (eLSD). Il sistema di trazione integrale di ultima generazione è stato ricalibrato per adattare la distribuzione della coppia secondo la filosofia più sportiva che caratterizza queste versioni. Ovviamente, le prestazioni ancora più elevate della OPC hanno portato a rivedere in maniera significativa l’impianto frenante oggetto di importanti miglioramenti. I più esperti individueranno immediatamente le pinze Brembo e i freni a disco anteriori da 355 mm perforati.

“Sono stato coinvolto in prima persona nello sviluppo della Insignia OPC e ho davvero molto apprezzato i test approfonditi condotti su una delle piste più esigenti del mondo, quella di Nürburgring Nordschleife. Il nostro obiettivo era quello di dare del filo da torcere alla migliore”, ha detto Hans Demant, Managing Director Adam Opel GmbH.

La top di gamma “vestita” con un elegante abito sportivo ispirato dalla GTC concept car, sfoggiata nel 2007, rimane tuttavia fedele alla filosofia di design di Insignia, che abbina la scultura artistica alla precisione tedesca.Confrontata alle versioni meno potenti di Insignia, la OPC mostra un nuovo, spettacolare frontale con due ampie griglie di aerazione verticali e un esclusivo paraurti posteriore con doppio scarico integrato. I cerchi da 19” (pneumatici: 245/40) sono di serie e contribuiscono a conferire all’auto un aspetto adeguato al carattere. I nuovi cerchi forgiati da 20” (con pneumatici 255/30) sono disponibili a richiesta.

La dinamica sportività degli esterni si replica nell’abitacolo. Aprendo la portiera, Insignia OPC colpisce immediatamente con i suoi esclusivi sedili Recaro, un volante sportivo dalla corona smussata nella parte inferiore e un pomello del cambio dedicato. Anche la grafica degli strumenti si distingue per originalità.

“Insignia OPC segna l’inizio di una nuova era della gamma OPC; sempre audace, ma anche molto più matura e raffinata, e soprattutto più ambiziosa che mai. OPC è il distillato dell’esperienza Insignia: dinamica ed elegante”, dice Alain Visser, Vice President Opel.

Si tratta di un’esibizione speciale che i Berliner Philharmoniker, una delle orchestre sinfoniche più celebri a livello mondiale, tengono ogni anno nelle più affascinanti città del Vecchio Continente. Dopo l’esibizione a Mosca lo scorso anno, la scelta per il 2009 è caduta su Napoli che conferma così la sua notorietà a livello internazionale.

A rendere ancora più importante l’avvenimento sarà la presenza del Maestro Riccardo Muti, che dirigerà il concerto dal podio del celebre Teatro San Carlo, uno dei simboli della città partenopea, recentemente riportato all’antico splendore grazie a un profondo intervento di restauro.

“L’esibizione dei Berliner Philharmoniker” che sono legati alla Casa Madre Volkswagen da un lungo rapporto di sponsorizzazione “è un evento che mi rende particolarmente felice perché la città di Napoli, a cui sono molto affezionato, merita di essere protagonista per questo genere di avvenimenti culturali internazionali. Il grande richiamo del concerto porterà ai piedi del Vesuvio le più alte cariche del Gruppo
Volkswagen che sarò ben lieto di accogliere”, questo il commento entusiasta di Giuseppe Tartaglione, Presidente e Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia.

Per Massimo Mazza, Direttore della marca Volkswagen in Italia “Quella di Napoli è l’occasione per riconfermare la nostra inclinazione a sviluppare progetti e sostenere eventi dal grande valore culturale e sociale. Lo facciamo volentieri, in quanto crediamo che lasciare un segno positivo che vada oltre la ricerca del successo nello svolgere la propria attività sia un preciso dovere di un’Azienda come la nostra”.

Come previsto i prezzi partono da 96.600 Euro per arrivare a poco meno di 138.000 Euro.

Confermato inoltre il ritorno della storica Porche 928 che sarà basata sulla stessa piattaforma della Panamera.

Jack Hollis responsabile del brand IQ ha dichiarato:” la Scion IQ sarà il mezzo di trasporto del futuro, il target dei clienti che vogliamo conquistare sono i giovani siccome IQ offre una vasta gamma di personalizzazioni.”

Angela Merkel, cancelliere del governo tedesco sta valutando se è il caso di dare un aiuto alla casa automobilistica Opel, in quanto sta venendo travolta dalla crisi finanziaria che sta colpendo anche la General Motors, ma la decisione definitiva avverrà quando la società di Abu Dabhi avrà mosso qualche carta in tavola.

La Volkswagen ha creato uno spot diverso, dinamico e intelligente dove non sono presenti spot, modelli, motorizzazioni, caratteristiche dell’auto ecc…
Lo Spot è caratterizzato solo dal fascino che trasmette quest’auto ai suoi appassionati tramite delle immagini con questa Polo rossa che lussereggia attraverso vari territori con alla guida un ragazzo che pare molto divertito dall’auto.